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除草辅助这些车辆也不能被称为完全意义上的自动驾驶汽车

发表时间:2018-12-03

  盖世汽车讯 据外媒报道,美国公路安全保险协会(IIHS)在车道和公路上别离测试了特斯拉、梅赛德斯-疾驰、宝马和沃尔沃的五种自动驾驶辅助系统后,内地时间8月7日,该机构在一份题为“现况核查(Reality Check)”的陈诉中提倡告诫称,装有电子驾驶辅助系统的车辆大概会探测不到静止的物体,假如驾驶员不留意,甚至大概引起碰撞变乱。

  该机构在车辆自适应巡航节制系统封锁且自动制动开启的状态下对车辆举办测试。所测的特斯拉、宝马5系,沃尔沃S-90和梅赛德斯E级车的系统都是今朝业内最好的且在先前IIHS测试中被评为“优秀”。 IIHS讲话人暗示,这些系统确实提高了安全性,但测试表白它们并非百分百靠得住。个中,刺激战场辅助官网,环境最为严重的是特斯拉Model S和Model 3的驾驶辅助系统。

  

IIHS自动驾驶辅助系统缺陷,IIHS驾驶辅助系统Model 3,IIHS Model 3最糟糕,IIHS测试Model S




  在车道测试进程中,Model S和Model 3是仅有的两款没能实时刹车的车型。以31英里/小时的速度行驶,固然Model S和Model 3在碰着障碍物时都举办了制动,减轻了碰撞,但依然撞到了静止的气球。然而,当自适应巡航节制系统被激活时,两款特斯拉车型会更早举办刹车,且刹车没那么溘然,从而避开气球。

  在阶梯测试中,该研究机构工程师们发明,刺激战场自瞄辅助,除了特斯拉Model 3,所有车辆都能对其前方静止车辆做出回响。

  

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  IIHS发明的很多场景都包括在车主手册中,以提醒司机必需留意。但没有几多人会具体阅读车主手册。IIHS讲话人称,纵然这些系统冠有特斯拉‘Autopilot’或沃尔沃‘Pilot Assist’之称,这些车辆也不能被称为完全意义上的自动驾驶汽车。固然电子驾驶辅助系统会辅佐车辆举办转向或节制速度,但驾驶员最好照旧留意一下,因为系统也不老是对的。

  IIHS称,刺激战场辅助,另外,很多车辆的车道保持系统都有缺陷,尤其在转弯时或山路上。宝马、Model S和沃尔沃常常驶向或压过车道线,需要驾驶员过问。IIHS旗下公路损失数据研究所阐明称,特斯拉保险未发明Model S的自动刹车和其它防碰撞成果有助于淘汰工业损失和人身伤害索赔;但Autopilot仅有助于低落碰撞索赔。

  该机构还暗示,Uber和特斯拉自动驾驶车辆撞死行人的变乱都表白在民众阶梯上测试自动驾驶汽车的危险。通过IIHS已往举办的测试,汽车行业已对车身布局举办了强化。IIHS正在开拓驾驶辅助系统评分机制,最终将对完全自动驾驶汽车的划定提出发起。

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